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高速公路计重收费的地磅是轴重秤，分段计量累计总重的，这种轴重秤的误差比较大，一般速度越快开上去，误差越大。所以最好是降低速度，匀速开上去，这样误差会小一点，显示出来的车辆重量也会小一些。
高速公路收费站入口称重检测是国家超限超载车辆治理工作的重大举措，有利于有效遏制道路交通事故，延长公路、桥梁使用年限，营造道路运输公平环境；
同时也是国务院深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站政策的重要组成部分，未超限超载的货车彻底实现中途不停车，有效提升通行效率。
扩展资料
我省启动高速公路入口称重检测工作后，将对违法超限超载车辆驾驶员发放告知单，要求其在就近的收费站驶离和自行卸载，对不听劝阻、扰乱收费广场交通秩序的和严重违法超限超载车辆依法查处；
自2020年1月1日起，严格落实“货车必检，超限禁入”的要求，全面禁止违法超限超载货运车辆及被纳入“黑名单”的货运车辆通行高速公路。对收费站入口称重、出口检测发现的违法超限超载车辆，一律由执法人员就近引导至治超站点接受检查并依法予以处罚。
各地按照“一站一策”原则分类组织实施，根据高速公路收费站货车流量、超限超载货车流量及驳载场地等情况，对重要路段收费站采取“一路三方”24小时联合驻勤；
完善引导标志标线，在高速公路入口、收费站广场等处，设置禁止违法超限超载货运车辆驶入高速公路提醒标志及货车检测车道引导标志。
省交通运输厅、省公安厅视情随机开展督查暗访，加强出口倒查和责任追究，定期开展评估、考核。
人民网-严查超限超载货运车辆 今起所有高速公路入口称重检测
一般允许的误差是5%左右，实际的误差需要在0.5吨以内。
法律分析
收费站在计重收费中，使用为“电子磅”动态公路车辆自动衡器，车辆在驶过秤台的瞬间，其轴重通过传感器完成数模转换，实现计重，所使用的“电子磅”都要通过省质量监督部门检测审验合格才使用，按规定，地磅称重允许5%的误差。 一般情况下，车辆通过秤台时应从车道中间缓慢匀速通过，时速低于5公里时称量计重最为准确；如果车的车速不稳，突然加速或踩刹车等异常驶过，都有可能造成称量数据的增加。
个人理解
其实随着行业的不断发展，引入整车式地磅已是常态。整车式地磅具有高精度、高稳定性的特点，称重误差仅在±0.5%，为实现高精度提供保障，有效降低车辆不规范行驶导致的称重误差。
1、计重收费是考虑了新形势变化的实际情况，对现行多年的收费政策的重大改革和调整，是按照“标准车型、标准装载、标准收费；标准车型、超额装载、超额收费”的原则实施的，更加充分地体现了通行费收取的公平性、合理性和科学性。
2、高速公路路面、桥梁等得到有效保护。按实载收费后，将可迫使运输业户减少装载重量，起到了公路路面免招不断增长的超载运输车辆过度损坏的作用，同时也提高了车辆行驶的安全性。同时公路管理部门可将超载超限车辆多缴的通行费用全部用于公路路面、桥梁的养护及公路技术等级的提高。
3、实施按实载收费，将使得超载运输者无利可图，有效地保护守法运输户的利益，这对于改变运输市场恶性竞争、不合理的运价具有重要的意义，从而促进公路运输业的健康发展。
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评论列表（4条）
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